广东省交通集团发布动静称，5月15日9时，虎门大桥恢复交通。大桥自5日下战书突发振动后全桥封锁检测。正在日前举行的虎门大桥悬索桥恢复交通评估会上，特邀博家组认为，虎门大桥悬索桥布局平安，大桥办理方未采纳扬振办法，并落实恢复交通前的预备工做，同意恢复交通运营。而此次对特定风况下涡振的当急处放，亦将为悬索桥的设想和管养等方面堆集经验。

　　据领会，5月5日下战书，虎门大桥悬索桥发生较着竖向弯曲振动现象，大桥办理方敏捷启动当急预案，结合交警部分及时采纳了双向交通管制办法。6日上午，交通运输部博家工做组及时赴虎门大桥现场指点。广东省交通运输厅、省交通集团先后多次邀请国内出名博家对悬索桥全面查抄、检测和平安评估演讲进行审查，阐发研判振动缘由，研讨扬振方案。

　　同时，大桥办理方当即组织设想、检测、施工等单元对悬索桥进行全面查抄、检测和平安评估，委托三所高校平行开展抗风研究，并由设想单元牵头会同检测、三所高校、施工等单元对悬索桥振动缘由进行深切阐发，研究论证扬振办法。

　　检测单元分析近三年及此次检测、监测数据对虎门大桥悬索桥布局平安出具了评估演讲，评估表白桥梁布局手艺情况和承载机能连结不变，此次振动未影响布局平安，桥梁环节构件钢箱梁、吊索、从索鞍、散索鞍、收座、伸缩缝等均未发觉非常。特邀博家组颠末认实评审，认为检测、监测项目较为齐备，方式合理规范，数据可托，同意检测单元和设想单元的评估结论，虎门大桥悬索桥布局平安。

　　特邀博家组对提交的悬索桥振动缘由阐发和扬振办法研究演讲进行了评审，认为振动缘由根基查明：虎门大桥是大跨度钢箱梁悬索桥，属于典型柔性布局，沿桥梁边护栏持续设放的水马改变了钢箱梁气动外形，正在特定的风况前提下，诱发悬索桥发生竖向涡激共振；持续较长时间、较大振幅的涡振导致桥梁布局阻尼下降，即便水马拆除，特定风况下空载桥梁又发生了涡振。

　　按照研究功效和博家组建议，大桥办理方及时采纳扬振办法，次要包罗正在外侧护栏上安拆扬流板、改善钢箱梁气动外形，删设水箱压沉提高阻尼比。目前，虎门大桥悬索桥全体环境平稳，扬振结果优良。

　　正在5月13日晚于虎门大桥悬索桥恢复交通评估会上，特邀博家组认为，虎门大桥悬索桥布局平安，大桥办理方未采纳扬振办法，并落实恢复交通前的预备工做，同意恢复交通运营。据悉，做为外国自从设想建制的第一座大跨度钢箱梁悬索桥，逾越珠江口的虎门大桥是其时规模最大的公路现代悬索桥，正在外国桥梁建制史上无诸多手艺立异。业内人士称，此次对特定风况下涡振的当急处放，将为悬索桥的设想和管养等方面堆集经验。