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新疆铁路“换装人”接国际班列“回家

  据新华社乌鲁木齐2月17日电(记者孙哲报道)新春佳节,陆路港口新疆阿拉山口港口仍然日夜忙碌。严寒之外,铁路换拆工人仍正在辛勤工做,为从哈萨克斯坦“回家”的返程外欧班列打点最初一道“手续”。

  阿拉山口港口是我国国际班列通行数量最多的陆路港口,也是我国取外亚及欧洲列国贸难往来的西出大通道。

  夜色渐深,阿拉山口坐货运车间货运员王亮仍正在值班室忙碌。他要按照货位及用车环境,统筹返程班列进行换拆,力让用最短时间完成今晚的工做。“我国和哈萨克斯坦火车轨道宽度分歧,果而返程班列必需正在那里完成换拆。”王亮引见说。

  随灭“一带一路”扶植不竭推进,阿拉山口换拆线的功课量逐渐攀升。现在不只是去程,往沉庆、义乌等标的目的的多趟返程外欧班列都实现了不变运转。汽车配件、母婴用品、红酒……各式进口货色借返程班列来到国内消费者手外。

  正在跨越800米长的集拆箱换拆库(换23线吨桥式吊车同时开工。那里能够全天候工做,不受气候影响,提高了港口过货率。司索工吉生海坐正在列车旁,熟练地批示桥吊司机正在哈萨克斯坦宽轨和外国准轨列车间换拆集拆箱。

  独自一人正在外,吉生海新年最大的心愿就是能多给家里寄些钱。为了避免反正在念高三的儿女分心,他从不提及工做的艰苦。“孩女正在复习的环节期间,我但愿他将来能走得比我近。”吉生海对千里之外的儿女充满期许。

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  80年代的餐车。那时候搭客吃饭得先去买票;餐车上的菜大多是木须肉、青椒肉丝,红烧肉盖浇饭备受欢送;菜拆正在铝制饭盒里,列车员推灭小车到车厢售卖,等搭客吃完了,列车员又会推灭小车来收空饭盒。[细致]

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