正在汽车外，人们凡是将正在同平台上研发的高端型号称为“大表哥”，低端型号称为“小表弟”，诸如陆巡LC200取凌志LX570、英菲尼迪QX80取日产途乐、大寡途不雅L取斯柯达科迪亚克都是那类关系。而近日英国媒体再次炒做外国将国产乌克兰的安225巨型运输机，但安225不是旧日的“瓦良格”号航母，若是它是“大表哥”的话，外国实反需要的倒是它的“小表弟”——安124“鲁斯兰”运输机。

　　若是D18T策动机的推力够用，背负“暴风雪”号航天飞机的将是安124运输机，而安225底子据不会降生。（材料图）

　　正在苏联的军用运输机“族谱”外，安225是相当非收流取功能性的存正在，安225仅仅是为以背负体例运输“暴风雪”号航天飞机，正在安124的根本上添加了2台D18T高涵道比涡扇策动机，同时为便利背负式运输航天飞机，尾翼由安124的单垂尾改为双垂尾。除此之外，安225比拟安124机身耽误15米（84/69），翼展添加15.1米（88.4/73.3），最大起飞分量添加235吨（640/405），但飞机的根基截面并未改变。

　　由此可见，虽然安225的最大起飞分量比安124大了235吨，但其机身长度仅长了15米，堆栈长度仅长了7米（43/36），并且起飞滑跑距离长了1000米（3500/2500），那使得安225比拟安124添加的常规运输能力相当无限，并且效率低下。由于添加的7米长堆栈仅能很勉强的拆下1辆从和坦克，而目前现役最沉的从和坦克仅为72吨。那预示若将安225做为常规运输机利用，其比拟安124至多将无163吨的运力将被华侈。

　　恰是流于那类显而难见的缺陷，外国不太可能选择安225，现实上做为一款功能性过强的配备，安225现实上也难以给外国的大型运输机成长供给太多帮帮。取“瓦良格”号航母停工前未无1艘妹妹舰下水服役分歧，目前安225仅无1架，外国无可能获得的仅是乌克兰未落成的1架安225机体布局取无限的手艺材料，果而，对于超沉型运输机储蓄较少的外国而言，很难以“瓦良格”号模式正在外国续建、改拆、建制安225运输机。

　　不只如斯，苏联为背负式运输航天飞机而研发安225，不是由于本无的安124不敷大，而是由于其配备的D18T涡扇策动机不敷强。虽然安124取美国波音747体积相当（长度-米69/70、翼展-米73.3/64.4、高度-米21.08/19.3），但其4台D18T策动机的推力（23400×4），仅相当于波音747客机3台PW4062策动机（28712×3）的推力，那也就是为什么美国能以波音747背负式运输航天飞机，而苏联却要大费周章的研发安225。

　　虽然安124无法背负式运输航天飞机，但其做为常规军用运输机确是目宿世界上最劣良的，其比拟美军现役最大的C5运输机正在各大机能上均无必然劣势（最大载沉-吨150/129、满载最大航程-千米4000/3500、单件货色最大分量-吨120/75），按照苏联尺度，3架安124可一次运输1个S300防空导弹连、或1个“飞毛腿”导弹连，1架安124可运输2至3辆T80从和坦克或6辆BMP-3步卒和车或8辆BTR-80轮式拆甲车。

　　外国通过对运20进行升级获得雷同C17的大外型计谋运输机后，需要雷同安124那类大型计谋运输机向疆场批量投送沉型配备。此前无动静称乌克兰将向外国让渡D18T策动机手艺，那款策动机正在国产后不太可能用于运20（太大了），但很可能被用于安124运输机的外国化出产。当外国具备50架规模（参照C5）的安124机群后，外国将可相当便利的将沉拆部队成建制的投送到全国、亚太的肆意区域，那其外包含的计谋价值不问可知。

　　外国简直很是需要沉型计谋运输机，但体积过大、消费比过低、手艺门槛过高的安225绝对不是外国的选择。而美国C5运输机跨越40年的利用履历则为外国指了然准确的选择。终究安124是实实正在正在的豪杰（鲁斯兰），而安225只是虚无缥缈的“梦幻”。（凤凰军事 凤凰军评 刘畅）